目前集装（zhuāng）箱运输已经是物流运输中（zhōng）的主流方式之一（yī），集装（zhuāng）箱运输也是一点一点发展过来的，下面就与大（dà）家分享一下集装箱运输的发展历程。

一、萌（méng）芽期（1830-1856年）
1801年
英国人安德森（James Anderson）博士首先提出了集装箱（xiāng）运输的设想。
1830年
在英国铁（tiě）路上首先出现（xiàn）了一种装煤的（de）容器，也（yě）出现了在铁（tiě）路上使用（yòng）大（dà）容器来装运件杂货。
1845年（nián）
在英国铁路上（shàng）开始（shǐ）出现（xiàn）了（le）酷似（sì）现代（dài）集装箱的（de）载（zǎi）货车厢——集装箱雏形。
1853年
美国铁路也采（cǎi）用了容器装运法。这是世界上最早出现的集装箱运输的雏形（xíng）。
1880年
美国正（zhèng）式（shì）试制了第一艘内（nèi）河用的集装箱船。正式使（shǐ）用集装箱是在20世纪初（chū）期。
1900年
英国铁路上首先出（chū）现了较为简单的集（jí）装箱运输。
开创期（1956-1966）

1955年
美国人麦克林（Malcom Mclean）首先提（tí）出了集装箱运输必须实（shí）现海陆（lù）联运（yùn）的观点，为（wéi）了便于海（hǎi）陆联运，他主张陆运和海运由一（yī）个公司控制和管理。

1956年4月26日
美（měi）国泛大西洋船公（gōng）司（Pan-Atlantic Steamship Co.）使用一艘经改（gǎi）装的T－2型油（yóu）船 “马科（kē）斯顿”号，在（zài）甲板上装载了58个（gè）大（dà）型集（jí）装箱，试（shì）运行纽约至休斯顿航（háng）线。3个（gè）月的试运行取得了（le）巨大的经济效果（guǒ），显示了（le）集装（zhuāng）箱运输的巨大（dà）优越（yuè）性。

三、成长扩展（zhǎn）期（qī）（1966年-80年代末（mò））

1966年4月
海陆运（yùn）输公司（sī）（原美国泛大西洋船公司）以经过改装的（de）全集装（zhuāng）箱船（chuán）开（kāi）辟（pì）了纽约至欧洲集装箱运输航（háng）线。

1967年9月
马（mǎ） 托松船公司将“夏威夷殖民者（zhě）”全集装箱船投入到日（rì）本至北美（měi）太平（píng）洋沿岸航线（xiàn）。一年后日本（běn）有6家船（chuán）公司在日本（běn）至加利福尼亚之间开展集装箱运（yùn）输。紧（jǐn）接（jiē）着日（rì）本和欧 洲各国的船（chuán）公司先后（hòu）在（zài）日本、欧（ōu）洲、美国和澳大利（lì）亚等地区开展了集装箱运（yùn）输。随着海（hǎi）上集装箱运输的发展，世（shì）界各（gè）国普遍建（jiàn）设集装箱（xiāng）专用码（mǎ）头。
集装箱运输能够发（fā）展到目前的成就，也是经历（lì）很多过程的不（bú）是一蹴而（ér）就的。